どの車もトラブルが多いです。
最初のカリーナ１８００ ＧＴ－Ｔ
当時としてはツインカムターボとして１８００ｃｃで１６０馬力のパワーを誇る物でしたが、ずっとハンドルのぶれに悩まされてきました。
いくらホイールバランスをとっても直らずに約９５０００ｋｍで最後はギヤーがすり減って廃車にしました。
次からはマークⅡに乗り換えました。
しかし、この車も、同じくハンドルのぶれがずっと続きました。
カリーナにしてもマークⅡにしても不思議なことに１０万キロ近くに成るとまじめに走る様に成りました。最後はラジエター関係が壊れて約１５００００ｍｋで廃車となりました。
現在はマークⅡを２台目です。
この車は一番トラブルが多いです。
購入後、すぐに気になったのが風きり音の凄いことです。静かな車と思うので余計に感じます。その後やはりおきまりのハンドルのぶれ・・・
是はタイヤを３回目の交換で何とか直りました。
しかし、ディスクブレーキのローターがすぐにキズつき、約１万キロ事に研磨するのと車検事に新しく交換します。
今年は車検でした、ローターの交換はもちろんです。
新たなトラブル発生
平坦な道では感じないのですが少しの凹凸の所を走るとゴトゴトと何とも表現しにくい異音がします。販売店に見てもらっても、車検を受けたところに見てもらっても原因不明。
ホンマに、トラブル続きのマイカーです。現在約１３００００ｋｍ。
【雑談の最新記事】
| 
uchinさんはトヨタ党＆セダン派ですか。それにしてもマークⅡでローターを交換するとは…結構車検代もかかったのではないでしょうか。
げんな屋は以前、三菱のギャランに乗っていましたが、ホントにトラブルばかりでした。
なので、今後、三菱を買うことは絶対無いでしょう。
ところで、げんな屋は家族でゆったりと乗れる車ということで、レジアスのディーゼルターボに乗っていますが、1年で8,000～9,000kmくらいしか走らないので、今までいろいろと乗ってきましたが、未だ10万kmに到達したことはありません。uchinさんのように10万kmオーバーを目指してみたいと思います。
ちなみに私の希望は、フェアレディZのように非実用的な車に乗ることです。定年になったら、うちの財務大臣の意見を無視して、本気で考えてみようと思っています。
走行距離がすごいですね。
うちは7年目のアコードワゴンですが、まだ7万キロを超えてません。
いっちー父の母を仕事場まで迎えに行くのによく出動するので、
燃費がどんどん悪くなっていってます。
ちなみに仕事場までは4キロほどでしょうか。
往復で8キロ…
………
他にも歯医者への送り迎え（往復6キロ位）、皮膚科への送り迎え（往復11キロ位）です。
しかも、現地で終わるのを待ってるわけにもいかないので、
一度家に帰るので必ず2往復しないといけないので、
本当に燃費が悪くなる一方です。
でも田舎で足が無いから仕方ないですね(^_^;)
いっちーを連れてその度に出動する私……
いっちー父の母には免許持ってて欲しかった…イエイエ独り言……
うちは、父が車を乗り始めた頃から何故かずっとトヨタ車ばかりです。
大昔、初めて我が家で買った車はブルーバードの中古だったと聞きましたがあまり記憶にありません。
外での仕事が多いのでよく車を使います。
昔は１０万を超えると０に戻ってましたが今はどう何でしょう？？デジタルに成ってるので良くわかりません。
家族旅行と仕事の両方に使ってますので嫁も運転しよいようにセダンにしています。
車検の度に出費が多いです。
そして、その後何処か気になるところが出てきてさらに出費が重なります。
しわ寄せは結局は食費とか私の小遣いです。
sekiseiさんこんにちは
近場の運転だと極端に燃費が悪くなりますね、うちも殆どが近場が多いので燃費が悪いです。
うちも病院へは大抵車ですね、だいたいは片道１～２ｋｍの距離ですが車ですね、車で行って少し離れた駐車場から病院まで歩く時がありますが、少し道が混んでたり信号待ちを考えると完全に自転車の方が速くつくような時もあります。（笑）